Doriane Pin pone fecha límite a la F1 y quiere correr en cinco años
La campeona de la F1 Academy busca terminar con 35 años sin una mujer como titular en la máxima categoría.
La francesa Doriane Pin, de 22 años, no se anda con rodeos. Cuando le preguntaron dónde se veía en cinco años más, respondió sin dudar: “En la Fórmula 1”. La declaración, hecha en una entrevista para la serie de Mercedes “In Convo With Kids”, es un ultimátum para una categoría que no tiene una mujer como titular desde hace 35 años.
Pin viene de ganar la F1 Academy en 2025, el certamen femenino de la categoría, y hoy es piloto de desarrollo de Mercedes. Eso significa trabajo constante en el simulador, colaboración con los ingenieros del equipo y presencia en fábrica y pista durante varias fechas de la temporada. Su objetivo no es solo personal: “Sería genial. Abriría puertas a todas las chicas que quieran ser pilotos de Fórmula 1”, dijo.
La primera mujer al volante de un Mercedes
En abril de 2026, Pin logró un hito histórico: se convirtió en la primera mujer en conducir un F1 de Mercedes. La prueba fue en el circuito de Silverstone, con el W12 de la temporada 2021. Completó 76 vueltas al trazado de 2,639 kilómetros, un total de 200 kilómetros, con la asistencia de George Russell y Kimi Antonelli. “Conducir un coche de F1 por primera vez hoy fue increíble. Estoy muy agradecida por esta oportunidad y por estar rodeada de este equipo tan extraordinario”, declaró tras la prueba.
El director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, la elogió: “Se la vio como en casa desde las primeras vueltas y supo disfrutar conduciendo el coche al límite”. Ese desempeño la posiciona como una seria candidata para un asiento en el futuro. Además de su rol en Mercedes, Pin es piloto de desarrollo de Peugeot en el WEC y de Citroën en la Fórmula E, y compite en la categoría Pro-Am de LMP2 en las European Le Mans Series con el equipo Duqueine.
Pioneras con pocas oportunidades
La última mujer en participar en una sesión oficial de un Gran Premio fue Susie Wolff, hoy directora general de la F1 Academy, quien condujo un Williams en entrenamientos libres en 2014. Antes de ella, Jessica Hawkins, embajadora de Aston Martin, hizo una prueba privada de 26 vueltas con el AMR21 en 2023, pero fuera del marco oficial del campeonato. Y Tatiana Calderón, de Colombia, fue parte del staff de pilotos de Alfa Romeo en 2018, aunque sin llegar a competir.
En los 76 años de historia de la F1, solo cinco mujeres han manejado un monoplaza en el marco de un campeonato, y únicamente dos han disputado carreras puntuables. La italiana María Teresa de Filippis compitió en cinco eventos entre 1958 y 1959, mientras que su compatriota Lella Lombardi participó en 17 Grandes Premios y es la única en sumar puntos, tras terminar sexta en España en 1975 y recibir media unidad. Las demás o no clasificaron o no lograron entrar a la parrilla. Desde 1992, cuando Giovanna Amati intentó sin éxito, no ha habido otra mujer en un asiento titular.
El financiamiento, el gran obstáculo
¿Por qué tan pocas mujeres llegan a la F1? Diversos estudios apuntan al financiamiento como la barrera más dura. La organización More Than Equal, cofundada por el ex subcampeón David Coulthard, realizó una investigación que identificó el prejuicio en la búsqueda de fondos como la principal traba. Según el estudio, “muy pocos inversores y patrocinadores están dispuestos a apostar por pilotos mujeres en etapas tempranas de sus carreras”. Una investigación académica, titulada “Racing Against the Odds”, señala que las mujeres reciben menos del 1% del financiamiento total destinado al patrocinio en el automovilismo.
Karen Donnelly, una de las responsables del estudio de More Than Equal, ejemplificó con un caso hipotético: dos pilotos de 14 años, varón y mujer, con la misma trayectoria. “Él tiene muchas más posibilidades de recibir respaldo porque todos pueden proyectar su camino si es lo bastante bueno. Eso no ha ocurrido durante tanto tiempo con una mujer”, explicó. Mientras tanto, el plazo de Pin sigue corriendo. Con 22 años y un título de F1 Academy, su meta es estar en la parrilla antes de cumplir 27. Si lo logra, será la primera en 35 años. Para el automovilismo chileno, que sigue de cerca la F1, la noticia es un recordatorio de que la máxima categoría aún tiene una deuda pendiente con la diversidad.
Con información de Infobae Deportes
