Línea 9 del Metro promete viajes de 35 minutos entre centro y Puente Alto

La Región Metropolitana tiene un nuevo desafío sobre la mesa: la Línea 9 del Metro de Santiago. Este proyecto, esperado durante años, busca terminar con el aislamiento de varias comunas del sur de la capital. Según las estimaciones, cerca de dos millones de personas que viven en sectores como La Legua, La Pintana y Bajos de Mena podrán llegar al centro sin depender de trasbordos interminables. La obra contempla 27 kilómetros de túnel y 19 estaciones, todas subterráneas, lo que la convierte en una de las ampliaciones más grandes del sistema en los últimos tiempos. No es un plan menor: para muchos habitantes de esas zonas, el metro siempre fue un proyecto lejano, y ahora se vuelve concreto.

35 minutos que valen oro

El viaje entre el centro de Santiago y la estación Plaza Puente Alto, en la actualidad, toma cerca de 50 minutos. Cuando la Línea 9 esté operativa, ese mismo trayecto se hará en solo 35 minutos. Eso implica una reducción del 28%, un alivio para quienes madrugan o vuelven tarde a casa. Y no es solo el tiempo: las comunas que se verán beneficiadas van desde Recoleta hasta Puente Alto, pasando por Santiago, San Miguel, San Joaquín, La Granja, San Ramón y La Pintana. En una ciudad donde el tiempo es el recurso más escaso, esos 15 minutos de diferencia se notan en el día a día.

Infraestructura para una ciudad que no para

La Línea 9 no se limita a sumar kilómetros. Tendrá seis combinaciones con otras líneas, siendo la estación Cal y Canto la gran estrella: ahí convergerán las líneas 2, 3, 7 y 9, en lo que será la primera combinación cuádruple de la red. También habrá enlaces con la Línea 1 en Santa Lucía, la Línea 3 en Matta, la Línea 6 en Bío Bío, la Línea 4A en Santa Rosa y la Línea 4 en Plaza Puente Alto. El trayecto recorrerá la avenida Santa Rosa desde el centro hasta La Pintana, con estaciones en lugares como Ñuble, Lo Ovalle, Linares, Esperanza, o Baldomero Lillo, para luego girar hacia Sargento Menadier y terminar en Plaza Puente Alto. Así, barrios enteros tendrán acceso directo a destinos como el Hospital Padre Hurtado o la Plaza de La Pintana.

El proyecto, en definitiva, no es solo una obra de hormigón y rieles. Es una respuesta a una demanda histórica de los vecinos del sur de Santiago, que han visto cómo la expansión del metro privilegia a otros sectores. Con la Línea 9, la promesa es que el centro deje de sentirse lejano, y que el tiempo de viaje deje de ser una barrera. Su construcción recién comienza, pero ya se perfila como uno de los cambios más profundos que tendrá la capital antes que termine la década. La construcción ya está en marcha, y el impacto se notará apenas abran las primeras estaciones, pero el verdadero cambio será para quienes hoy deben combinar bus y micro para llegar a su pega.

Con información de Rock & Pop